Elektrisch rijden wint jaar na jaar terrein op onze Belgische wegen, maar de vraag blijft: is een elektrische wagen in 2024 nu écht voordeliger dan een klassieke benzinewagen? Het antwoord hangt af van verschillende factoren, van aankoopprijs tot laadgedrag. We zetten de belangrijkste elementen op een rijtje.
De aankoopprijs blijft een drempel
Elektrische wagens zijn nog steeds duurder in aanschaf dan hun benzine-equivalenten. Al zien we de laatste jaren een duidelijke daling, mede dankzij goedkopere batterijtechnologie en meer concurrentie tussen fabrikanten. Modellen zoals de Dacia Spring of de MG4 tonen aan dat elektrisch rijden ook betaalbaar kan zijn, zonder dat je een fortuin moet neertellen.
Verbruikskosten: hier wint elektrisch duidelijk
Waar elektrisch rijden echt scoort, is in de dagelijkse gebruikskosten. Thuis laden aan een normaal tarief kost aanzienlijk minder per kilometer dan tanken aan de pomp. Vooral als je thuis over zonnepanelen beschikt, dalen de kosten nog verder. Op snelladers langs de autosnelweg liggen de tarieven wel hoger, waardoor het voordeel daar kleiner wordt.
- Thuis laden: gemiddeld goedkoopste optie
- Laden op het werk: vaak gratis of goedkoop
- Publiek laden: matig tarief
- Snelladen: duurste optie, maar nog steeds vaak voordeliger dan benzine
Fiscale voordelen voor bedrijfswagens
Voor wie een bedrijfswagen rijdt, blijft elektrisch rijden in 2024 zeer interessant. De fiscale aftrekbaarheid van elektrische wagens ligt nog steeds hoger dan die van wagens op fossiele brandstof, ook al wordt deze geleidelijk afgebouwd. Bedrijven en zelfstandigen die nu overschakelen, profiteren dus nog van gunstige voorwaarden voordat deze verder verstrengen.
Onderhoud en levensduur
Elektrische wagens hebben minder bewegende onderdelen, wat resulteert in lagere onderhoudskosten. Geen olieverversingen, geen uitlaatsysteem en minder slijtage aan de remmen dankzij regeneratief remmen. Op lange termijn kan dit een aanzienlijke besparing opleveren, al blijft de vervanging van de batterij op termijn een aandachtspunt, zeker bij oudere modellen.
Wat met de laadinfrastructuur?
Het laadnetwerk in België is de afgelopen jaren sterk uitgebreid. Steeds meer gemeenten investeren in openbare laadpalen, en ook werkgevers voorzien vaker laadmogelijkheden op de parking. Toch blijft dit een pijnpunt voor mensen zonder eigen oprit of garage, die afhankelijker zijn van publieke laadpunten met wisselende tarieven.
Conclusie: voordeliger, maar niet voor iedereen
Elektrisch rijden is in 2024 voor veel automobilisten al voordeliger dan benzine, vooral op vlak van verbruik, onderhoud en fiscaliteit bij bedrijfswagens. De hogere aankoopprijs blijft echter een obstakel voor wie een nieuwe wagen aanschaft zonder fiscale stimuli. Wie thuis kan laden en voldoende kilometers rijdt, ziet het voordeel het snelst terugkomen. Voor sporadische rijders of wie enkel op openbare laadpalen aangewezen is, blijft het plaatje minder eenduidig.
Foto: Faheema Farooque via Pexels
